作為華南經(jīng)濟的引擎和新質生產(chǎn)力發(fā)展的樞紐，深圳以“無人機之城”為起點，正孕育著低空經(jīng)濟發(fā)展的嶄新機遇。作為高端制造的代表，碳纖維、玻纖等國產(chǎn)復合材料正為eVTOL等拳頭產(chǎn)品提供原料，豐滿中低空經(jīng)濟羽翼，蓄力未來的騰飛。

展會現(xiàn)場，最先吸引觀眾目光的，是國產(chǎn)碳纖維制成的無人機槳葉。盡管它與傳統(tǒng)槳葉相比區(qū)別不大。但參觀者親自上手后就會發(fā)現(xiàn)，它的輕盈超過想像——只需要伸出食指，這片槳葉就可以輕松保持平衡，并且毫無墜手感。它旁邊的大型無人機殼體，單手用力就能拿起。

極致的減重，就是極致的高效，以國產(chǎn)大型無人機“白鯨航線”W5000為例，使用國產(chǎn)碳纖維后，它的機體重量降低了40%。在5噸的最大商載能力下，也能飛行超過800公里。讓運費達到2.7元/噸公里，天上的“白鯨”，擺脫了成本高昂的帽子，與地上的卡車打成平手。

中復神鷹碳纖維西寧有限公司技術部部長劉高君介紹，“未來10年到20年，低空經(jīng)濟有望迎來2萬億美元的市場。而我們的碳纖維，將是這個行業(yè)核心部件的原料。其中無人機的支撐結構和無人機槳葉都可以由碳纖維制作，減重之后可以有效提升無人機使用的性價比?！?/p>

公開資料顯示，中復神鷹已建成國內首個超萬噸級碳纖維生產(chǎn)基地，產(chǎn)能規(guī)模進入全球前三。該公司生產(chǎn)的T700級及以上等級碳纖維產(chǎn)品，讓國產(chǎn)eVTOL（電動垂直起降飛行器）的機身成本，甚至比鋁合金還要低。劉高君表示，“在經(jīng)過兩到三年的民航認證后，低空經(jīng)濟或將迎來大爆發(fā)，將是上游碳纖維企業(yè)的新機遇。”

想讓低空經(jīng)濟飛得更遠，光是輕還不夠，還需要有足夠的能量。長久以來，限制大型無人機和eVTOL應用的是續(xù)航，針對這一問題，行業(yè)目前看好的發(fā)展方向分別為固態(tài)電池和氫燃料，通過提高能量密度來騰出更多負重留給載客和載人。這一領域的破局，依舊離不開國產(chǎn)復合材料。

以無人機專用儲氫氣瓶為例。國產(chǎn)氫動力垂直起降固定翼無人機DJ2就采用了配套中材科技(蘇州)有限公司定向研發(fā)的12L輕質鋁合金內膽碳纖維纏繞儲氫氣瓶。結合氫燃料電池，它的飛行時間超5.5小時，飛行距離超500公里，相對傳統(tǒng)無人機使用效率得到大幅提升。

這類無人機專用高壓儲氫鋁內膽全纏繞氣瓶，也恰恰是氫燃料電池無人機供氫系統(tǒng)的關鍵儲能裝置。中材科技（蘇州）目前擁有1.5L-20L無人機專用氣瓶產(chǎn)品，并可根據(jù)客戶需求進行個性化定制。與韓國斗山、浙江氫航等國內外知名無人機廠商合作，其中超輕系列氣瓶重量能達到常規(guī)系列的50%。有效解決了低空經(jīng)濟發(fā)展面臨的“續(xù)航焦慮”。

設計大賽+戰(zhàn)略合作+越南建倉：中復神鷹蓄力發(fā)展新勢能